English (United Kingdom)French (Fr)

Petites Annonces

Qui est en ligne ?

Nous avons 29 invités en ligne

Accès espace membre

L'accès à l'espace membre de ce site est réservée aux membres de l'APAF et aux personnes préalablement autorisées par l'APAF. Pour cela, contacter le webmaster.




PDF Imprimer Envoyer

Formule 1

Les Formule 1 sont des avions de construction amateur. Elles sont toutes motorisées par le Continental O-200 ou série C, dont la puissance nominale est de 100 cv maximum. Certains de ces racers peuvent atteindre plus de 400 km/h  en course. Le circuit utilisé fait 5 km de circonférence. Les caractéristiques techniques définissant cette formule sont décrites dans un document rédigé par l'association International Formula One Air Racing, consultable dans la rubrique "Réglements".

Les principales règles de classes sont :

- Les ailes doivent avoir une surface de 6.13 m² minimum

- Le train principal doit être fixe

Les hélices sont à pas fixe, et les hélices métalliques sont interdites

L’avion doit peser 226 kg à vide au minimum

 

La plupart des avions de Formule 1 sont conçus spécialement pour la course.

 

 Cassutt Special 

 

Cassutt F-PCMV

Le Cassutt est un racer conçu en 1951 aux Etats-Unis par Tom Cassutt, pour la course en Formule 1. L’avion a fait son premier vol en 1954.

C’est un monoplan à aile médiane. Le fuselage et les empennages sont en tubes d’acier soudés et entoilés, et les ailes sont en bois. Des variantes plus récentes utilisent des ailes et un revêtement de fuselage en composite. 

 

 

 

 

 

 Shoestring

 

Shoestring

Conçu par Rodney Kreimendhal et construit par un groupe appelé Mercury Air, incluant notamment Carl et Vincent Ast, le Shoestring est un monoplan à aile médiane. Le fuselage est un treillis de tubes soudés portants des lisses en bois entoilées. L’aile est intégralement en bois. L'avion fit son premier vol le 8 Août 1948. Il était à l'époque équipé d'un moteur Continental C85 de 85 ch. Bien que les plans furent perdus ou détruits, un des propriétaires de l'avion, John Anderson, demanda à Landis Ketner, dessinateur chez Piper, de recréer une liasse à partir de mesures sur l'avion. Les plans furent plus tard mis à la disposition des constructeurs amateurs par Condor Aero, sous le nom de K10 Shoestring, avec quelques améliorations. La plupart des exemplaires furent construits avec un moteur C90 ou O-200. Les exemplaires modernes de cet avion sont souvent construit avec un revêtement de fuselage composite au lieu de la construction entoilée de l'original.

 

 

 

 

MP-205 Busard  

Busard F-PRJR

 

Issu de l’avion de record MP 204 construit par l’aérodynamicien français Max Plan en 1952, il est réétudié par Robert Lefebvre et le prototype vole en 1973. Sept avions de ce type on été construits dont cinq sont encore en état de vol.

La structure de l’avion est entièrement semi-monocoque en bois, seules les gouvernes sont entoilées. Son train rustique et ses volets Fowler autorisent l'atterrissage sur toutes les pistes, en herbe ou en dur. Le coffre à bagages généreux et son autonomie de cinq heures permettent de voyager aisément.

 

 

 

 

 

CP.80

CP.80

 

Le CP.80, conçu en France par Claude Piel dans les années 70 pour la course de Formule 1, est construit entièrement en bois. Une version modifiée, appelée CP.80 SC, développée par Serge Cholot, améliore les qualités de vol de l’appareil en remplaçant l’empennage monobloc par une gouverne classique et en agrandissant la gouverne de direction.

 

 

 

 

 

 

Taylor Titch

 

Le Taylor Titch est un avion anglais, initialement conçu comme avion de sport mais adapté pour une utilisation en course de Formule 1.